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2018-12-12 15:50 来源:维基百科

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  秒速赛车县级以上城市人民政府园林绿化主管部门负责本地区城市湿地资源保护以及城市湿地公园的规划、建设和管理。有分配资格规定,但不完全是托底性的。

中国的义务教育体制没有针对时代的变化,仍然是计划经济时代的“地方负责,分级管理”传统模式。继去年成功举办首届城市学高层论坛之后,今天,第二届城市学高层论坛在美丽的杭州召开,这是中国城市学研究领域取得的又一重要进展。

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  秒速赛车”住房城乡建设部风景园林专家委员会委员张晓鸣说,“因此,住房城乡建设部制定出台《城市湿地公园管理办法》很及时,也十分必要,体现了城市建设和管理在贯彻落实生态文明、自然和谐理念上的清醒认知,体现了国家对城市绿地系统构建的系统性及其效益研究的重视。

  既要关注量化的积分条件指标,包括年龄、学历、居住年限、职务职称、缴纳社保等,也要关注积分待遇指标,将具有杭州特色、符合时代特征、含金量很高的一些政策,特别是涉及到保障性住房、子女入学、社会保障等方面的政策,只要政府有规定而且现在已经在实施的,就将其纳入到居住证积分制中明确下来,形成详细具体、简明易懂、亮点突出的积分待遇指标,在积分动态调控的原则下,达到相应的积分就具备享受相应的政策,解决政府、社会、流动人口之间的信息不对称问题。找到合适的参与载体,建立良性的互动机制,是推进城市治理工作的重要保障。

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2018-12-12 07:14    来源: 证券日报    
秒速赛车 在杭州市获得“国家环境保护模范城市”、“国际花园城市”等称号的基础上,又提出了“建设生态市,打造绿色杭州”的要求,让杭州天更蓝、山更绿、水更清、花更艳、老百姓寿命更长,使杭州这座拥有8000年文明史、5000年建城史的古老城市青春永驻、生生不息。

  本报记者 李 冰

  两年前火的一塌糊涂的共享经济,吸引了大批资金入场。

  根据中国电子商务研究中心提供给《证券日报》记者的数据,截止到2017年12月末,共有190家共享经济平台获得投资,投资金额达1159.56亿元。其中,交通出行领域投资事件达177起,共享单车领域融资金额达258亿元。

  虽然共享经济领域风口依旧,但行业已逐渐向洗牌转变。

  上述研究中心分析师陈礼腾对《证券日报》记者表示:“共享经济优势在于通过提高供给效率以刺激消费者进行消费。共享经济不同于传统市场,共享经济作为一种共享,是对传统经济的一种颠覆。共享经济要创造新的业态、新的服务、新的场景、新的用户习惯,不是那么容易的事情。”

  他同时认为:“共享经济的出现对于监管方面、用户习惯方面、市场接受方面都是一个全新的挑战,该市场在资本的助推下迅速发展,但同时也带来了不少的问题。资本的催熟导致共享经济尚未发育完全。”

  共享单车

  委身“巨头”之下  

  2017年8月份,永安行在上交所上市,并被媒体称为“共享单车第一股”。但截至目前,共享单车唯一成功上市的公司仅有永安行一家。此时距离共享单车“烧钱”大战开始不过两年光景。

  中国电子商务研究中心数据显示,截止到2017年年底,国内共有77家共享单车企业,累计投入了2300万辆共享单车。其中,2017年共享单车领域融资金额达258亿元。其中仅摩拜单车以及ofo单车两家融资金额约为155亿元。

  2017年下半年,共享单车开始洗牌。《证券日报》记者发现,在已经爆出问题的共享单车平台中,融资失败及资金链断裂成为主要原因。

  随着摩拜被美团收购、阿里巴巴加码ofo、滴滴接管小蓝,不能回避的事实是,共享单车领域的头部公司基本成为巨头生态中的一枚“棋子”。

  陈礼腾认为:“面对激烈的市场竞争,‘烧钱’进一步加剧。致使平台不得不委身巨头之下。”

  共享汽车成投资最高领域 融资额达764亿元

  中国电子商务研究中心数据监测显示,截至2017年12月末,共有190家共享经济平台获得投资,投资金额达1159.56亿元。其中,共享汽车以764.59亿元的融资金额成为2017年度获投金额最高的领域。

  共享汽车的火爆离不开政策的支持,去年8月8日,交通运输部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),提出“鼓励分时租赁发展”,将共享汽车纳入城市交通出行体系,并要求各地政府部门建立健全配套政策与措施。

  根据媒体报道的公开资料,2017年上半年,共享汽车行业中小二租车、巴歌出行、一步用车和京鱼出行等企业完成了新一轮融资。

  进入2017年下半年,共享汽车领域的融资节奏明显加快,融资金额也逐渐增多。其中,Pony-Car、Gofun、TOGO途歌等共享汽车品牌新一轮融资的金额都突破了1亿元,PonyCar的C轮融资金额更是高达2.5亿元。

  今年以来,越来越多的传统车企和资本宣布进入该领域。

  一汽轿车不久前就曾连发三份公告,宣布分别与贵安新区管委会、贵安新区摩拜出行科技有限公司签署战略合作协议,同时与贵安新区新特电动汽车工业有限公司签订合作生产框架协议,这意味着一汽轿车开始挺进共享汽车领域。

  此外,力帆集团旗下新能源共享出行平台盼达用车正式宣布进驻广州,首批试运营上线1000台纯电动共享汽车。广汽发布公告拟与蔚来汽车合作,有意在分时租赁、车辆共享等运营领域合作并拟成立合资公司。此前北汽、上汽、吉利等都已经开始了在共享汽车领域的布局,甚至包括宝马、奔驰等豪华车品牌也都开始了自己的共享汽车项目,原本由互联网企业主导的共享汽车行业有了新气象。

  有调查数据显示,共享汽车的潜在市场规模将会达到1.8万亿元左右,预期出行需求达到3700万次/年。

  但与共享单车类似,在“红火”的共享经济背后,倒在时代浪潮中的共享汽车企业却不在少数。

  2017年10月份,曾经拥有500辆宝马i3等高端车的北京共享汽车公司EZZY突然宣布公司解散。同年还有友友用车宣布停运;而在更早的2014年,成立不足一年的共享汽车平台CoCar宣布停止服务。与共享单车相比,共享汽车面临的问题可能要复杂得多。

  目前,共享汽车虽未出现大面积倒闭、洗牌现象,但巨大的融资额市场前途仍然未知。友友用车创始人李宇曾对媒体表示:“共享汽车目前难盈利,费用完全不能打平成本。”

  除此之外,共享充电宝、共享雨伞等等共享经济资本也在疯狂“吸金”。但伴随的也有很多共享企业因缺钱而倒下。  

  共享经济发展

  致共享资源闲置

  “在出行、空间等细分领域的共享经济被挖掘后,供需双方迅速增长,使得这些领域的共享经济迅猛发展。但是,这样的共享经济造血能力脆弱,在野蛮生长的同时,引发恶性竞争,一旦资本停止输血,共享企业就难逃倒闭厄运。”小小金融CEO刘小峰认为。

  投之家CEO黄诗樵对记者表示:“粗略估算仅共享单车企业的倒下就已有约百亿元打了水漂。”

  陈礼腾对本报记者表示: “不论是共享单车、共享汽车、共享充电宝,其中较大的缺点就是前期投入成本过高,投入的资源尚未得到优化配置,造成了共享资源的大量闲置,这与共享经济的初衷相悖。真正的共享经济是将闲置资源进行高效利用,很显然目前很多平台尚未做到这一点。共享经济是对技术要求十分高的一种模式,企业通过海量的数据分析运算,进行资源的合理配置。而这些的实现,还需要时间。”

  投之家CEO黄诗樵表示,“共享经济前期都依靠大额补贴,来迅速抢占市场,但随着市场环境的日趋激烈,企业只有通过不断的大额补贴来维持当前的市场,一旦补贴取消大部分客户将转投别家企业。共享经济作为同质化非常高的行业,客户粘性差,市场基础脆弱。除了背靠的资本实力外,能否真正解决市场需求痛点也是关键点。”

  “共享经济最终要回归商业本质,需靠更好的服务、技术、产品来构建更深的市场护城河。”刘小峰最后表示。

(责任编辑:华青剑)


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